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mbt-Universalhut mbt 210
Bremsscheibenhut zur Montage von 'schwimmend'-gelagerten Hochleistungsbremsscheiben unterschiedlicher Durchmesser und 10er-Teilung

Es stehen zwei unterschiedliche Bauhöhen bzw. Topftiefen zur Verfügung, um eine exakte Anpassung and die jeweiligen Radlager-Geometrien zu ermöglichen.

 

  • mbt-Topf 210-062: nutzbare Topftiefe 13 [mm]

  • mbt-Topf 210-064: nutzbare Topftiefe 25 [mm]

 

Durch die konstruktive Ausführung mit 10 eingegossenen Durchführungen und den 10 Stegen ist der mbt-Topf nach der Bearbeitung nicht schwerer als vergleichbare Aluminium-Bauteile.

Die Verbindung zwischen den Töpfen und den Reibringen werden durch sog. 'Bobbins' sichergestellt. Diese hochpräzisen Hülsen übertragen die Kraft von dem Reibring auf den Topf bzw. das Rad. Aufgrund der Materialpaarung Gusseisen-Stahl kommt es nicht wie bei den Aluminium-Töpfen zur Kontaktkorrosion. Auch ist diese zweiteilige Ausführung einfacher als vergleichbare Verbindungssysteme für Aluminium-Hüten.

Die mbt-Universaltöpfe 210 werden aus der Gusseisenlegierung GGG40 hergestellt, die für hochbeanspruchte, industriell gefertigte Fahrwerks- und Bremsenteile wie z. B. Radnaben, Radträger etc..

Als Bremsscheiben können z.B. die folgenden Reibringe von Serienfahrzeugen verwendet werden:

  • Porsche 993 Turbo [322X32]

  • Audi RS4 (neu), VW Phaeton [365X34]

  • Mercedes Benz AMG z.B. 55CL [390X36 o. 360X34]

  • Brembo-Racing Bremsscheiben bis PCD's (pitch circle diameters) von 235 [mm]

 

mbt-Bremsscheibentöpfe mbt 1417/1-4
Vorgefertigte Bremsscheibentöpfe und Spezialanfertigungen für schwimmend gelagerte Reibringe

Die mbt-Bremsscheibentöpfe werden in verschiedenen Tiefen, Lochkreisen und Zentrierungen angeboten..


Bei den mbt-Standardtöpfe ist ein Lochkreis (pcd: pitch circle diameter) für die schwimmende Lagerung von 179 [mm] festgelegt (vgl. Porsche 993T-Bremsscheibe).
Die mbt-Standardtöpfe werden aus Stahl hergestellt. Hochfestes Aluminium wird aufgrund der Korrosionsanfälligkeit nur bei Spezialanfertigungen oder Rennsportteilen als Werkstoff verwendet. Die Verbindung zu den Reibringen wird über Hülsen oder Gleitsteine gewährleistet.

 

mbt-Universaladapter mbt 110/1-2
Adapter für kompakt dimensionierte Schwenklager und Achsschenkel

Universaladapter für Fahrzeuge mit geringem Montageplatz am Radträger. Aufgrund der in der Regel nah am Raddrehmittelpunkt liegende Befestigung können die Adapter auch mit Passschrauben montiert werden, die die sichere Übertragung der Bremsmomente gewährleisten.


  • mbt 110/1 für radial zu befestigende Bremssättel mit einem Abstand der von 130 [mm]

  • mbt 110/2 für axial zu befestigende Bremssättel mit einem Abstand von 94 [mm] (Standard Audi/Brembo/Porsche/VW)

  • mbt 110/3 Spezialanfertigung für Faustsattel-Bremssysteme

Die mbt-Adapter mbt 110 werden aus der Gusslegierung GGG50 hergestellt, die für hochbeanspruchte, industriell gefertigte Fahrwerks- und Bremsenteile, wie z. B. für Rahmen oder Statoren von Faust- oder Schwimmsätteln verwendet werden. Die Adapter können roh oder bearbeitet bezogen werden.

 

mbt-Universaladapter mbt 111 Vorgefertigte Adapter für verschiedene Einsatzwecke und Spezialanfertigungen

Angefertigte Adapter, insbesondere für Vorderachsen mit Trommelbremsanbindung und Heckantrieb. Bei diesen mbt Adaptern werden die originalen Ankerplattenaufnahmen benutzt, um diese zu befestigen. Entsprechend den verwendeten Bremszangen und Scheiben werden die Konturen gefräst.

Es können entweder die originalen Radnaben verwendet werden, oder aber mbt-Radnaben mit entsprechenden Modifikationen.

Die Adapter mbt 111 werden aus C45-Ronden fertig gefräst.

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  Motorentechnik Bremsentechnik Fahrwerktechnik Spezialteile Motorentechnik  
 
Wir weisen darauf hin, das die Verwendung der Begriffe "Volkswagen, Porsche, BMW, Brembo, Girling, etc." lediglich der näheren und ausführlichen Beschreibung der von uns gefertigten Teile dient.
Es soll in keinem Fall eine direkte Verbindung zwischen den Unternehmen und der Firma mbt-Construction hergestellt werden.